6月4日至5日，由交通運(yùn)輸部新聞辦主辦的2024年全國(guó)交通重大工程宣傳聯(lián)動(dòng)機(jī)制采風(fēng)暨“走進(jìn)世紀(jì)工程平陸運(yùn)河”活動(dòng)在南寧舉行。記者獲悉，目前，平陸運(yùn)河累計(jì)完成投資超330億元，投資額接近一半，累計(jì)完成土石方開挖量超2億立方米，開挖過(guò)半�？梢哉f(shuō)，一條世界級(jí)運(yùn)河已經(jīng)初具雛形。
馬道樞紐全貌。
“世界之最”正在加快建設(shè)
為調(diào)節(jié)水位落差等，平陸運(yùn)河沿線設(shè)有馬道、企石、青年3個(gè)梯級(jí)樞紐并設(shè)置省水船閘，以保障通航。6月5日上午，欽州籠罩在雨幕之中，但在平陸運(yùn)河馬道樞紐項(xiàng)目的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，建設(shè)者們依然在熱火朝天地進(jìn)行施工作業(yè)。
馬道樞紐的所在地，曾經(jīng)是一眼望不到頭的群山，建設(shè)者們?cè)谌荷街虚_辟出60多米深的基坑。作為世界在建的最大內(nèi)河省水船閘工程，馬道樞紐正一點(diǎn)點(diǎn)地揭開神秘的面紗。
馬道樞紐施工現(xiàn)場(chǎng)。
平陸運(yùn)河集團(tuán)廣西平陸運(yùn)河建設(shè)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)程耀飛介紹，馬道樞紐投入使用后，船舶可以在一個(gè)長(zhǎng)300米、寬34米的超大空間停泊；運(yùn)行時(shí)，這里上下游的最大水位落差接近30米，相當(dāng)于9層樓高。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，馬道樞紐四周都是人工開山后形成的陡峭邊坡。據(jù)介紹，這里共有5個(gè)高大邊坡，其中最高坡為2號(hào)坡，高達(dá)188米，為運(yùn)河沿線最高邊坡。為了降低邊坡發(fā)生險(xiǎn)情的概率，建設(shè)者們用上了很多“黑科技”。
高邊坡、深基坑智能監(jiān)測(cè)機(jī)器人。
平陸運(yùn)河馬道樞紐項(xiàng)目負(fù)責(zé)人黃海波介紹，建設(shè)者們創(chuàng)新施工工藝，用高強(qiáng)度、耐腐蝕的28根抗滑樁、50多米長(zhǎng)的預(yù)應(yīng)力錨索等新型支護(hù)結(jié)構(gòu)，通過(guò)一樁一錨的布置方式，將邊坡“定”住。為降低滑坡風(fēng)險(xiǎn)，團(tuán)隊(duì)研發(fā)了北斗高精度三維地質(zhì)信息GIS分析技術(shù)，安裝了智能檢測(cè)機(jī)器人，將NPR恒阻大變形錨索、自感知光纖錨索等植入山體內(nèi)部，通過(guò)傳感裝置將邊坡的健康狀態(tài)實(shí)時(shí)傳遞至遠(yuǎn)程云平臺(tái)。有了這些設(shè)施，可以對(duì)邊坡實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷監(jiān)測(cè)預(yù)警。
平陸運(yùn)河建設(shè)調(diào)度指揮中心的大屏幕上，實(shí)時(shí)更新各類數(shù)據(jù)。
魚兒的回家路通了
平陸運(yùn)河的三大樞紐中，青年樞紐是靠海最近的。站在項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，目光越過(guò)忙碌的挖掘機(jī)和吊車等施工設(shè)備，就能看到遠(yuǎn)處的海平線。此前，由于欽江舊青年水閘的阻隔，下游的魚類失去了洄游的路徑。現(xiàn)在，為了守護(hù)魚兒的回家路，平陸運(yùn)河在這里設(shè)置有魚道，降低對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的影響。
平陸運(yùn)河從欽州市區(qū)穿城而過(guò)。
平陸運(yùn)河集團(tuán)廣西平陸運(yùn)河建設(shè)有限公司黨委副書記、副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理黎明鏡介紹，青年樞紐采用豎縫式魚道和鰻魚道結(jié)合的方案，目前魚道已完成墻身所有結(jié)構(gòu)，預(yù)計(jì)在6月下旬完成剩余工程。
除了魚類，運(yùn)河開挖后，分水嶺段兩岸的動(dòng)物遷徙、交流也會(huì)受到影響。為此，平陸運(yùn)河利用自然植被綠化、生態(tài)模擬等方式，在分水嶺處建設(shè)動(dòng)物通道橋，方便斑林貍、豹貓、赤腹松鼠等野生動(dòng)物遷徙。此外，運(yùn)河沿岸還在原河道布置36個(gè)生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)，營(yíng)造魚類、鳥類、兩棲生物的棲息地。
青年樞紐設(shè)有兩條魚道，目前已完成墻身所有結(jié)構(gòu)。
跨海更快、更便捷
從青年樞紐“一路向海”，就能到位于運(yùn)河出�？诘凝堥T大橋，這是廣西在建的最長(zhǎng)跨海大橋，也是廣西首座跨徑超千米的跨海懸索橋。記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，大橋已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全線貫通，站在橋上望去是海天一色的壯闊景色，不遠(yuǎn)處的欽州港碼頭上，龍門吊正在緊張作業(yè)。
龍門大橋上部結(jié)構(gòu)施工已進(jìn)入收尾階段，全力沖刺2024年建成通車目標(biāo)。
廣西交投集團(tuán)龍門大橋項(xiàng)目指揮部副指揮長(zhǎng)何錦章介紹，目前正在進(jìn)行鋼橋面鋪裝及全線路面結(jié)構(gòu)施工、附屬結(jié)構(gòu)安裝和防腐涂裝施工等工作，預(yù)計(jì)將在今年年底建成通車。龍門大橋是廣西濱海公路的咽喉，建成通車后，防城港與欽州港兩地的通行時(shí)間將由原來(lái)的1.5小時(shí)縮短至25分鐘左右，欽北防將更緊密地聯(lián)系在一起。
龍門大橋。
平陸運(yùn)河建成后，廣西內(nèi)陸及我國(guó)西南地區(qū)將擁有最便捷的出海水運(yùn)通道，東盟貨物也將由此進(jìn)入中國(guó)。為減輕長(zhǎng)江通航壓力，平陸運(yùn)河遠(yuǎn)期將與正在研究論證的湘桂運(yùn)河銜接，縱向貫通長(zhǎng)江、珠江及北部灣，更好服務(wù)西南、中南地區(qū)向南入海直達(dá)東盟。相關(guān)研究預(yù)計(jì)，平陸運(yùn)河到2035年貨運(yùn)總量可達(dá)9550萬(wàn)噸；到2050年，貨運(yùn)總量將達(dá)到1.2億噸。
從龍門大橋上俯瞰萬(wàn)畝蠔田。 |
