廣西新聞網(wǎng)-廣西日?qǐng)?bào)記者 覃鴻圖
9月6日，廣西日?qǐng)?bào)蹲點(diǎn)采訪記者一行來到北海市鐵山港公用碼頭，一排巍然屹立于碼頭邊上的藍(lán)色巨型鋼架引人注目。
“這是我們投入使用不久的首批大型集裝箱專用裝卸設(shè)備——岸橋，有20多層樓高。”北部灣港北海碼頭有限公司集裝箱公司副經(jīng)理張存智介紹，“它是現(xiàn)代化港口集裝箱作業(yè)的標(biāo)志性設(shè)備，極大地提升港口的檔次”。
2017年4月19日，習(xí)近平總書記視察鐵山港公用碼頭，強(qiáng)調(diào)一定要把北部灣港口建設(shè)好、管理好、運(yùn)營(yíng)好，以一流的設(shè)施、一流的技術(shù)、一流的管理、一流的服務(wù)，為廣西發(fā)展、為“一帶一路”建設(shè)、為擴(kuò)大開放合作多作貢獻(xiàn)。
按照總書記的重要指示精神，5年來，北海市不斷推進(jìn)現(xiàn)代化港口建設(shè)，通過加大泊位建設(shè)，引進(jìn)新設(shè)備、新技術(shù)，使得鐵山港公用碼頭日新月異。今年5月，總投入2.1億元的4臺(tái)岸橋正式啟用，進(jìn)一步提升碼頭的集裝箱吞吐能力，提高港口生產(chǎn)作業(yè)效率，更好地服務(wù)西部陸海新通道建設(shè)。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，岸橋“四肢”固定于岸上，在65米高的空中，一個(gè)矩形結(jié)構(gòu)的鋼架向海面延伸，猶如一座吊橋放置于泊位上方。當(dāng)巨輪�？堪稑蛳路綍r(shí)，吊具將船上的集裝箱輕松吊起，并通過滑輪“上、下、前、后”控制，平穩(wěn)地將集裝箱裝載在貨車上，完成卸貨。
借助電梯，記者登上了“岸橋之巔”，遠(yuǎn)眺浩瀚碧海，一艘艘滿載的貨船或駛來或遠(yuǎn)去；俯瞰繁忙碼頭，看到不斷穿梭的貨車以及堆滿各處的集裝箱。正在空中操控室作業(yè)的岸橋司機(jī)彭琦介紹，透過腳底下10厘米厚的特制玻璃板，能清楚地看到下方的集裝箱，通過抓箱、提箱、移動(dòng)等系列操作，快速完成集裝箱的裝卸作業(yè)。
北部灣港北海碼頭技術(shù)部經(jīng)理李慶文介紹，4臺(tái)岸橋中，有1臺(tái)為遠(yuǎn)控自動(dòng)化岸橋，采用先進(jìn)的自動(dòng)化控制技術(shù)，配置船型掃描系統(tǒng)、定位系統(tǒng)、自動(dòng)防搖防扭系統(tǒng)、集卡定位引導(dǎo)系統(tǒng)等來輔助生產(chǎn)作業(yè)和安全監(jiān)控。岸橋司機(jī)只需在控制中心遠(yuǎn)程操控岸橋，就能使設(shè)備安全、高效地進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)。另外3臺(tái)岸橋也預(yù)留了遠(yuǎn)程操作及自動(dòng)化相關(guān)設(shè)施，為以后自動(dòng)化升級(jí)奠定“智慧基礎(chǔ)”。
據(jù)介紹，這批岸橋還配置一套遠(yuǎn)程智能理貨系統(tǒng)，與碼頭生產(chǎn)系統(tǒng)相對(duì)接。集裝箱裝卸船作業(yè)時(shí)，箱管員只需在控制中心通過系統(tǒng)識(shí)別和操作就可遠(yuǎn)程處理任務(wù)。這將改變傳統(tǒng)理貨方式，提高裝卸船理貨作業(yè)效率。
“岸橋配有雙箱吊具，額定起重量65噸。”李慶文說，以前鐵山港公用碼頭集裝箱裝卸工作主要是依靠門機(jī)設(shè)備，岸橋投入使用后，每個(gè)小時(shí)可以裝卸超過30個(gè)集裝箱，裝卸速度提升約50%。
得益于新設(shè)備、新技術(shù)投入使用，近年來鐵山港公用碼頭集裝箱吞吐能力持續(xù)提升，企業(yè)通過港口海運(yùn)源源不斷地采購(gòu)生產(chǎn)原料或?qū)a(chǎn)品遠(yuǎn)銷海內(nèi)外，助力向海經(jīng)濟(jì)發(fā)展。今年1—8月，鐵山港公用碼頭集裝箱吞吐量完成37.85萬標(biāo)箱，同比增加56.76%。 |
